| Kirjaudu sisään | Tunnukset hukassa | Tilaa lehti | Jätä ilmoitus | Yhteystiedot |
|
|
Klassikkokilpurit kaasuttelivat Kiurujärven jäällä
Vuoden 1965 Fiat Abarth oli aikanaan yksi ralliteiden kuninkaista. Tämä yksilö on kunnostettu lähinnä siviililiikenteen sekaan.
Klassikot jäällä -tapahtuma kokosi lauantaina Kiurujärven jäälle nelisenkymmentä etupäässä 1960 ja 1970 luvun rata- ja ralliohjusta jäärata-ajon ja yhteisen avanvieton merkeissä.
Viikon päästä samaisella paikalla kaasuteltavien jäärata-ajon SM-finaalien näyttämö tarjosi tapahtumalle mitä parhaimmat puitteet ja tapahtuman ideoija
- Autoja ja ihmisiä on tullut mukavasti paikalle ja vaikkei mistään totisesta kilpailusta olekaan kyse, niin on mukava viettää aikaa yhdessä toisten harrastajien kanssa, Keinonen toteaa.
Järjestäjän itsensä alta löytyy muihin paikalla oleviin kilpureihin verrattuna varsin nuori ajokki.
Vuoden 1988 Lancia Delta HF Integralea ohjastava Keinonen on rakentanut silmäteräänsä nelisen vuotta kolariautosta.
Aikanaan tavallisen omakotitalon verran maksaneessa kilpurissa oli tuon aikaisen mittapuun mukaan tuhti kahden litran turbokone, joka kehitti neljään vetävään pyörään yli 180 hevosen voimat.
Itse komeus on vieläpä maalattu jokaista mainosta myöten
- Tämä kyseinen yksilö ei koskaan ole ollut varsinainen ralliauto, vaan tämä on ollut ilmeisesti niin sanottu nuotitusauto, jolla ajaen nuotit varsinaisia kilpailijoita varten on tehty. Meidän Lancian merkkikerhossa on tällä hetkellä noin 20 auton omistajat ja aktiivikäytössä näitä kilpureita Suomessa on vielä noin nelisenkymmentä, Keinonen arvioi.
Autoklassikoiden seasta jäältä löytyy myös melkoisia kuskilegendoja.
Rata-autoilun puolella kuusikymmentäluvun lopulla ja seitsemänkymmentäluvun alussa kaikkiaan seitsemän Suomen mestaruutta voittanut
Mies itse ei ole ralliautolla kilpaa ajanut sen jälkeen, kun aktiiviuransa huipulla lopetti, mutta hevosvoimat kiinnostavat edelleen.
- Isälläni oli autokauppa ja luvatta autoilla ajettiin jo alle kymmenenvuotiaana. Minun aikanani rata-autoista hevosvoimia löytyi hevosvoimia nykypäivänä vaatimattomat kahdeksankymmentä ja Kemolan radalla mitatut huippunopeudet ylsivät parhaillaan yli 190 kilometrin tunnissa, Vaara muistelee.
|
|
